卢乃斌

    2013哈尔滨 冰雪路面的无奈

    图片拍摄于20131203

    冬天来了，北方地区开始大范围降雪，千里冰封万里雪飘。　2008年南方冰雪灾害人们还记忆犹新，一场百年不遇的的低温、雨雪冰冻天气袭击了南方十多个省市，持续近1个月的冰雪路面，一些车辆在路上滞留半个多月，前不着村后不着店儿，让更多的南方人也尝到冰雪路面驾驶乐趣和无奈，冰雪路面驾驶就成了人们茶余饭后的热点话题。冰雪路面到底怎么开车？雪地胎有多重要？也是我们无忌车坛冬天的童话。
    这里，我们暂且不谈ESP、EBD、TCS、BAS、ABS、等电子辅助安全操控装置，就冰雪路面专用雪地胎的作用能有多少，客观地，用事实，用使用经验来说说。
    汽车出厂装备的大都是常用的所谓的全天候四季轮胎，在冰雪路面抓地力、牵引力和控制力会明显下降，经常出现打滑、漂移、转向失控等现象，影响正常驾驶，甚至引发交通事故。
    我们都知道，冬季轮胎包括雪地胎和带钉轮胎，是针对冬季的冰雪路面设计，橡胶材质相对较软，轮胎的沟槽设计更深更宽，能够在冰雪路面提供更好的抓地力和防滑性，能够保证低温状态下在路面的附着力。
    但是，不管你用什么轮胎，不管开什么车，都必须认清冰雪路面本身具有很低的物理极限，无论有多么强的控车能力和多么先进的电子设备，突破物理极限以后都是无法挽救的。  
    有四轮驱动系统车辆的这个时候可能正在偷着乐，4X4在冰天雪地里变得更加如鱼得水，给驾驶者足够的信心放肆的去驾驶，而后驱车则会变得比前驱车更加无助和无奈。
    普通的经济型轿车和普通的轮胎在冰雪路面上应该怎样应对一些意想不到突如其来的失控？

    1、起步小油门儿，别加油，更不应该虎B朝天的二货大脚油轮胎原地飞转纺线，最大限度地利用轮胎与地面的磨擦系数和轮胎的抓地力；
    2、小油门儿叼着走，与前车保持较大距离，尽量不要停车，不能急加速或无端踩刹车，更不能在坑里停车，否则，平道你也起不来车；
    3 坡道要一鼓作气一气呵成，别收油门，别乱加油。
    4、手动挡最好使用2挡起步，此时发动机扭矩输出相对1挡小，不容易打滑。
    5、纯粹在冰面上踩制动是没用的，而且会导致无法控制方向，只能采用降挡收油门儿利用发动机来制动。
    6、后备箱备用一把铁锹和一些沙子自救不求人，一旦起不来步，铁锹对付雪壳子，沙子对付冰，请人帮助推车也是不错的选择。
    7、路面雪厚前轮阻力很大，此时前驱比后驱给力，前轮一边驱动一边把积雪刨开，减小阻力。
    8、路面雪厚前轮阻力很大，前轮一边驱动一边左右来回转动方向，减小前轮阻力。
    9、前进不了了倒退一点儿，借着惯性再向前冲。